Margit nemáš ani v jednom pravdu. Viděl jsem hodnocení té povodně , mám kamarády co pracují v metru.
Metro je rozděleno tlakovými vraty na samostatné useky. I v roce 2002 byly nějaké povdňové plány, které říkaly za jakého průtoku se má kde přestat jezdit a kdy uzavřít ty vrata co jsou dimenzovaná na 100 metrový vodní sloupec nad nimi. Půlka z nich se nezavřela vůbec. Další se sice zavřely, ale nezvřely se průchodky nad nima pro kabely. Takže to bylo na nic. Dopravní podnik učtoval magistrátu každý rok za revize tlakových uzávěrů 90 000 000 a co vím, tak je neprováděl. Při vyšetřování se ztratila dokumentace k půlce metra a ztratili se i zprávy z revizí. Co si pomatuji tak vedení DP různě blekotalo o tom kdo že ty zkoušky prováděl , ale nikdo se nenašel. To k metru.
Hilton nebyl rozhodně sám kdo to dělal. Bylo to dobré řešení, nejen kvůli bordelu, ale i kvůli tlaku spodní vody na základy.
K Vltavské kaskádě. Ta naprosto nesmyslně navzdory předpovědím ČHMU zadržovala vodu v počátku problému a tak neměla kapacity k řešení a posunutí kulminační vlny. Ta se pak v Praze potkala s kulminační vlnou z Berounky a důsledky to mělo pro celý dolní tok Vltavy i Labe. Navíc v době před povodní byla nad regulacemi a ani předpověď a výzva ČHMU několik dní dopředu je nepřinutila k upuštění a hrázní preferovali udržení turisticky atraktivní hladiny, před bezpečností. Podle simulací co jsem viděl, tak třeba zaplavení metra jde za způsobem regulace Vltavské kaskády.